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2023年上半年已经过去了，这半年中，国内新能源车可以说内卷出新高度，恒者恒强，而造车新势力则是挣扎求生着，年初零跑汽车月销甚至只有3000多辆，甚至以为会和天际汽车一样。不过在刚过去的6月份，零跑汽车却交出了一份相对不错答卷，在6月份一共卖出了13209辆，其中15万元以上的车型，超过了1万辆，而C11销量突破了8000辆，可以说，如果零跑保持现在的增长势头，起死回生，是必然，甚至超过了蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车的销量，仅次于理想汽车，那么销量突然提升这么多，零跑汽车真的只是因为性价比高吗?

性价比只是影响因素之一

新能源汽车中，很多品牌有自己独有的标签，比如比亚迪的技术和供应链自给，蔚来汽车的换电，小鹏汽车的超充和智能化驾驶等等，但是零跑汽车，你们印象中标签是什么?估计连车评人都说不出来，可能唯一印象深刻点的就是性价比了。

毕竟原来的零跑T03(图片|配置|询价)，那款小车，在五菱宏光MINIEV出来之前，其销量很不错，更是零跑汽车的销量担当，毕竟空间在小车里也还不错，配置又高，续航足够用，所以很多年轻人就选择了购买，后来涨价后，零跑T03几乎就没落下来了，2023年，零跑汽车再次把零跑T03的价格回调，其销量也开始上涨。

而零跑汽车销量开始回升的时间点，其实就是零跑C11(图片|配置|询价)以价格换量的时候，14万多元的新能源中型SUV，即便是后来深蓝S7等，性价比也依旧比不过零跑C11，而在价格面前，增程式这个缺点，大家也能容忍了。因为“量大价廉”就是2023款零跑C11的杀手锏，毕竟新能源中型SUV卖到这个价格区间的，也没其他车了。

差异化市场

零跑汽车在遭受了市场的毒打后，也终于认识到自己没有特色的情况下，只能走差异化市场，并且是价格差异化，所以2023款零跑C11的问世，直接成了零跑汽车的杀手锏。

虽然14.98万元的零跑C11“舒享版”减少了部分辅助驾驶功能，比如：并线辅助、车道居中保持(LCC)、驾驶员监测等等，不过像自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助(LKA)这些功能仍被保留，比起同价位的紧凑型合资轿车配置都要高，对预算有限，但是又想要新能源SUV，并且大空间的SUV的朋友而言，零跑C11无疑就是一个很好的选择。

毕竟即便是燃油版国产中型SUV，其售价也基本都是在11万到15万元之间，而零跑C11在城市内行驶，可以完全用电，更舒适，也更省钱，毕竟用电跟不要钱一样。而长途行驶，也没有续航里程焦虑，所以用一些并不常用的配置来换取更低的价格，相信很多人都会喜欢，你们觉得呢?

零跑汽车6月的成功，归根到底，还是因为性价比，而这也是零跑汽车生存下来的法宝，目前其他新能源车品牌虽然也在玩性价比，但是没有哪一家能做到零跑这个地步，当然零跑后续还需要提升产能，通过销量提升来摊薄成本，从而盈利，那你们觉得零跑汽车能成为幸存者吗?