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6月30日，奥迪一汽新能源汽车配套产业园建设启动暨奥迪PPE（Premium Platform Electric）配套项目集中开工活动吉林长春举行，项目总投资444.8亿元。

2020年10月，奥迪公司与一汽集团签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司。彼时，奥迪德国官方网站信息显示，新合资公司经管会由五人组成，德方三人，中方两人。2021年1月，中国一汽董事会、奥迪管理董事会、大众汽车集团监事会正式签约，宣布奥迪一汽新能源正式落户长春。2021年3月，奥迪一汽新能源汽车有限公司成立，标志着奥迪在华第三家合资公司诞生，其中奥迪及大众持有公司60%股份，一汽集团持有40%股份，意味着奥迪及大众享有公司的主导权。

2022年2月，奥迪一汽新能源汽车项目就获吉林省发改委产业处投资项目备案公示。根据项目公示信息显示，奥迪一汽新能源汽车项目总占地面积246万平方米，其中冲压、焊装、涂装、总装、电池装配等主要汽车生产工艺车间和管控中心、培训中心占地154万平方米，建设地点位于吉林省长春市汽车经济技术开发区。

2022年6月，奥迪一汽新能源汽车项目在长春开工，这是奥迪在华首个专门生产纯电动车型的基地，项目计划竣工时间为2024年12月，建成后将投产B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型，这三款车型对应的分别是Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）两款纯电动 SUV，以及纯电动轿车A6L e-tron。

作为大众集团旗下高端定位的纯电动车平台，奥迪一汽将基于PPE的车型在中国生产。PPE平台是大众汽车集团旗下最新电动车平台之一，由奥迪和保时捷共同开发，该平台支持B-D级车型，也就是中型车到大型车，而首款基于PPE平台打造的纯电动车型是A6L e-tron。

众所周知，奥迪A6L是奥迪品牌在华的核心产品，而奥迪一汽将首款量产车命名为A6L e-tron说明了其地位的重要性。与此同时，虽然A6L e-tron在名称上与燃油版车型一致，但是基于PPE平台打造的A6L e-tron并不是油改电车型。在2021年上海车展上，奥迪A6L e-tron概念车首发亮相，定位中大型纯电动车，长宽高分别为4960/1960/1440mm，轴距为2950mm，其将搭载综合功率为476马力的前后双电机系统，最大扭矩可达800N·m，年产量15万辆。相关资料显示，A6L e-tron量产后将有三种动力配置，入门级将搭载83kWh电池组，后轮驱动，CATL续航里程550km。100kWh电池组车型将分为后驱和四驱车型，CATL续航里程均为600km。

此前，奥迪已经引入多款e-tron系列电动车，包括e-tron和e-tron sportback（MLB evo平台）、Q2L e-tron（MEB平台）三款纯电动国产车。在2021年广州车展上，一汽-奥迪亮相了Q4 e-tron（MEB平台）电动车，而上汽奥迪推出Q5 e-tron（MEB平台）电动车。不过，包括e-tron等车型在国内市场的销量情况很不乐观。

当新能源汽车市场创维风向，奥迪也不得不变革转型。目前，奥迪在华已经拥有三家合资公司，包括一汽-大众、上汽奥迪和奥迪一汽，其中奥迪在奥迪一汽中拥有更多的主导权，该公司将专注于新能源汽车发展。根据奥迪的新能源战略，2025年前将投资350亿欧元，旗下纯电动车型将达到20款，全球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车；2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，全面加速品牌电动化转型。

中国市场作为全球最大的新能源汽车市场，不少车企已陆续提出2025年的新能源目标，其中长城汽车为320万辆，长安汽车为100万辆，吉利汽车为90万辆，理想汽车希望能够取得20%的市场份额，而丰田、本田、奔驰、宝马、通用等陆续公布电动化进程。当然，对于这些车企来说，很大程度是不愿意大规模进入新能源汽车市场的，但是这又是不得不做的事情，当新能源成为行业风向，不转型就可能被淘汰。