LanciaPu+RaHPE概念车的出现是这个品牌对其全电动未来的大胆愿景，它将利用母公司Stellantis最新技术的力量，以全新风格为主的产品阵容重新推出。

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受到Stratos、Beta和Flaminia等蓝旗亚过去车型的影响，2023款蓝旗亚Pu+RaHPE(高性能电动)轿跑车现阶段尚未计划量产，但其设计语言将延续到即将推出的新款蓝旗亚Delta和期待已久的老式Ypsilonsupermini的替代品，自2003年起开始销售。

继StratosZero概念和2022年11月展示的奇怪的Pu+RaZero雕塑之后，Pu+RaHPE提供了对未来模型中将出现的设计功能的最接近的观察。

其中包括前面的三点LED灯图形，该图形由三辐轮毂复制。

受Stratos启发的圆形尾灯预计也会出现在量产车上。

蓝旗亚表示，它与高端家具制造商卡西纳(Cassina)合作，在内部提供温馨的环境。

关键元素包括一对看起来奇怪的扶手椅、一张圆桌和大量的木材和羊毛装饰。

向上看，还有一个可以旋转打开的玻璃屋顶，适合那些喜欢露天感觉的人。

蓝旗亚表示，机​​舱内使用的所有材料中有70%都是回收利用的。

Pu+RaHPE长4450毫米、宽1950毫米、高1350毫米。它可能会得到Stellantis的STLAMedium全电动架构的支持，该架构也将为电池电动Delta提供支持。

蓝旗亚普拉15

动力系统细节尚未提供，但预计将来自将于今年晚些时候推出的下一代Ypsilon。

蓝旗亚声称，在精简的Pu+Ra中，该概念车充电一次可行驶长达700公里，并且在大约10分钟内从0%充电到100%。能耗低至10kWh/100km。

其他新技术包括SALA(声音空气光增强)，可以根据驾驶员的喜好预设汽车的音频、气候控制和照明功能。

蓝旗亚巧妙地没有通过触摸屏选择用户，而是表示其新系统非常复杂，可以通过声音识别驾驶员。

推出时，最小的蓝旗亚预计将提供入门级混合动力选项以及全电池电动动力系统。

蓝旗亚表示将于2026年推出一款全电动轿车，然后于2028年重新推出Delta铭牌。

一旦新车型推出，Stellantis将热衷于拓宽蓝旗亚的视野，澳大利亚是一个前景，因为该品牌尽管在近四十年前就离开了，但在澳大利亚仍然拥有众多追随者。